Le cap du million : une montée en puissance portée par la technologie
Le 16 novembre 2022, le millionième véhicule à énergie nouvelle de BYD sortait des chaînes de montage de son siège social à Shenzhen, faisant de BYD la première marque en Chine à rejoindre le « club du million » dans le secteur des énergies nouvelles. Cette percée marque le passage de la marque indépendante chinoise d'un rôle de suiveur à celui de leader.
La technologie de pointe constitue le moteur essentiel de la croissance des ventes. En 2021, BYD s'est appuyé sur ses avantages technologiques — notamment le super hybride DM-i et la BYD Blade Battery — pour atteindre 730 000 unités vendues dans le segment des énergies nouvelles. En 2022, malgré les défis liés à la pandémie et aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement, le volume des ventes a bondi à 1,86 million d'unités (en hausse de 152 % sur un an), hissant BYD au rang de champion mondial des ventes de véhicules à énergie nouvelle. Le succès fulgurant de modèles phares tels que la Qin, la Tang et la Song repose sur la transformation commerciale de technologies au cœur du savoir-faire BYD.
Deuxièmement, la montée en gamme écologique : de constructeur automobile à prestataire de services industriels
Parallèlement à l'envolée des ventes, BYD a accéléré la modernisation de son écosystème industriel. Depuis 2021, cinq filiales Fudi — dont Fudi Battery, Fudi Motor et Fudi Electronic Control — ont été créées successivement, ouvrant les technologies clés des « trois systèmes électriques » et les activités de composants au marché extérieur.
Cette transformation rompt avec le modèle fermé traditionnel des constructeurs automobiles ;
Elle fournit un soutien en technologies de base et en pièces à l'ensemble de l'industrie.
Elle réduit les coûts et améliore l'efficacité grâce à une production à grande échelle.
Cette démarche renforce la compétitivité de toute la chaîne industrielle, ce que les experts qualifient de signal fort de « la transformation d'un simple constructeur automobile en prestataire de services pour l'écosystème industriel ».
Troisièmement, politique et ouverture : une double amplification de la valeur technologique
Les politiques publiques contribuent à ancrer la technologie dans le réel. En 2021, l'objectif de « double carbone » a été inscrit dans la réglementation, accordant un soutien prioritaire aux véhicules à énergie nouvelle. En 2022, le nombre de bornes de recharge en Chine a dépassé les 5,21 millions (en hausse de près de 60 % sur un an), dissipant les craintes liées à l'autonomie. La prolongation de la politique de réduction de la taxe d'acquisition a abaissé le seuil d'accès à la consommation.
La valeur écologique de l'ouverture technologique émerge rapidement. En 2022, la fourniture externe de batteries Fudi a progressé de plus de 300 % sur un an, et Fudi Motor s'est imposé comme référence industrielle grâce à ses performances en termes de faible consommation et de haute efficacité. BYD, en prenant la technologie de base comme lien fédérateur et en ouvrant sa chaîne d'approvisionnement, construit une boucle écologique fermée qui renforce considérablement la capacité de résilience et la compétitivité fondamentale de la chaîne industrielle chinoise des énergies nouvelles.
Quatrièmement, un nouveau point de départ pour une industrie portée par la technologie
En 2021-2022, BYD a fait de la technologie de base son moteur de développement, réalisant une double percée : un bond en termes de volume et une montée en gamme de son écosystème. Cela confirme non seulement la compétitivité commerciale des véhicules à énergie nouvelle de marque indépendante, mais propulse également l'industrie chinoise des énergies nouvelles vers une nouvelle étape de développement écologique piloté par la technologie, posant des bases solides pour les percées mondiales et haut de gamme à venir.
