หนึ่งล้านคันบนเส้นทางแห่งความสำเร็จ: การเติบโตที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี
เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2565 รถยนต์พลังงานใหม่คันที่หนึ่งล้านของ BYD ได้ถูกผลิตออกจากสายการผลิตที่สำนักงานใหญ่ในเมืองเซินเจิ้น ทำให้ BYD กลายเป็นแบรนด์แรกในจีนที่เข้าสู่ "สโมสรล้านคัน" ด้านพลังงานใหม่ ความก้าวหน้าครั้งนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าแบรนด์อิสระของจีนได้ก้าวจากผู้ตามสู่ผู้นำในอุตสาหกรรมอย่างแท้จริง
เทคโนโลยีหลักคือเครื่องยนต์สำคัญที่ขับเคลื่อนการเติบโตของยอดขาย ในปี 2564 BYD อาศัยความได้เปรียบทางเทคโนโลยีอย่างระบบไฮบริด DM-i และแบตเตอรี่ Blade Battery ทำให้ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่แตะ 730,000 คัน และในปี 2565 แม้จะเผชิญกับความท้าทายจากการระบาดและห่วงโซ่อุปทาน ยอดขายก็พุ่งสูงขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 1.86 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 152% เมื่อเทียบกับปีก่อน) ครองแชมป์ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่อันดับหนึ่งของโลก ความสำเร็จของรุ่นยอดนิยมอย่าง Qin, Tang และ Song ล้วนมีรากฐานมาจากการนำเทคโนโลยีหลักมาตอบโจทย์ตลาดได้อย่างตรงจุด
ประการที่สอง: การยกระดับระบบนิเวศ — การเปลี่ยนผ่านจากผู้ผลิตรถยนต์สู่ผู้ให้บริการในระบบอุตสาหกรรม
ในขณะที่ยอดขายทะยานขึ้น BYD ก็เร่งพัฒนาระบบนิเวศอุตสาหกรรมไปพร้อมกัน ตั้งแต่ปี 2564 เป็นต้นมา บริษัทในเครือ Foday จำนวน 5 แห่ง ได้แก่ Foday Battery, Foday Motor และ Foday Electronic Control ได้ถูกก่อตั้งขึ้นทยอยกัน และเปิดให้ภายนอกเข้าถึงเทคโนโลยีหลัก "สามไฟฟ้า" รวมถึงธุรกิจชิ้นส่วนต่างๆ
การเปลี่ยนแปลงนี้ทลายรูปแบบปิดดั้งเดิมของผู้ผลิตรถยนต์
พร้อมมอบเทคโนโลยีหลักและการสนับสนุนชิ้นส่วนให้แก่ทั้งอุตสาหกรรม
ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพผ่านการผลิตในระดับที่ใหญ่ขึ้น
การยกระดับความสามารถในการแข่งขันของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดนี้ ถูกผู้เชี่ยวชาญยกย่องให้เป็นสัญลักษณ์สำคัญของ "การเปลี่ยนผ่านจากผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวสู่ผู้ให้บริการในระบบนิเวศอุตสาหกรรม"
ประการที่สาม: นโยบาย + การเปิดกว้าง — ขยายมูลค่าทางเทคโนโลยีให้ทวีคูณ
นโยบายภาครัฐช่วยส่งเสริมการนำเทคโนโลยีสู่ตลาดอย่างมั่นคง ในปี 2564 เป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ได้ถูกบรรจุเป็นกฎระเบียบ และรถยนต์พลังงานใหม่ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ ในปี 2565 จำนวนหัวจ่ายไฟในจีนเกิน 5.21 ล้านหัว (เพิ่มขึ้นเกือบ 60% เมื่อเทียบกับปีก่อน) ช่วยคลายความกังวลเรื่องการเติมพลังงาน ในขณะที่การต่ออายุนโยบายลดภาษีซื้อก็ช่วยลดเกณฑ์การบริโภคลงอีก
คุณค่าเชิงนิเวศจากการเปิดเทคโนโลยีเริ่มปรากฏให้เห็นอย่างรวดเร็ว ในปี 2565 ยอดจัดส่งแบตเตอรี่ Foday ให้กับลูกค้าภายนอกเพิ่มขึ้นกว่า 300% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมอเตอร์ Foday ก็กลายเป็นกระแสหลักของอุตสาหกรรมด้วยจุดเด่นด้านการประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพสูง BYD ใช้เทคโนโลยีหลักเป็นจุดเชื่อมต่อและสร้างวงจรนิเวศด้วยการเปิดห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งเสริมสร้างความสามารถในการรับมือความเสี่ยงและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันหลักของห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนได้อย่างมหาศาล
ประการที่สี่: จุดเริ่มต้นใหม่ของอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี
ในช่วงปี 2564–2565 BYD ใช้เทคโนโลยีหลักเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก เพื่อบรรลุความก้าวหน้าสองด้านพร้อมกัน ทั้งการกระโดดเชิงปริมาณและการยกระดับระบบนิเวศ สิ่งนี้ไม่เพียงยืนยันความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์พลังงานใหม่แบรนด์อิสระเท่านั้น แต่ยังนำพาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนเข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนาระบบนิเวศที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี อันเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการขยายตัวสู่ตลาดโลกและการก้าวสู่ตลาดระดับพรีเมียมในอนาคต
